中國(guó)養(yǎng)殖致富網(wǎng)5月15日消息：武漢正在對(duì)國(guó)內(nèi)首條環(huán)長(zhǎng)江綠道規(guī)劃展開研究，處于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江二橋之間的內(nèi)環(huán)19公里區(qū)域作為先期啟動(dòng)段。昨日，記者從武漢長(zhǎng)江主軸技術(shù)專班獲悉，環(huán)長(zhǎng)江綠道將盡可能打通長(zhǎng)江兩岸不連續(xù)的綠地系統(tǒng)，滿足市民步行及自行車騎行需求。

記者了解到，先期啟動(dòng)研究的長(zhǎng)江綠道繞內(nèi)環(huán)一圈，即武漢長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江二橋、晴川橋及漢口、漢陽(yáng)、武昌江灘合圍區(qū)域。長(zhǎng)江綠道將串連主城沿線城市陽(yáng)臺(tái)系統(tǒng)、濱水景觀區(qū)和城市特色功能區(qū)。

遠(yuǎn)期，長(zhǎng)江綠道將繼續(xù)沿江拓展，外延部分南與東湖綠道、武昌古城特色街區(qū)銜接，北與中山大道特色街區(qū)銜接，構(gòu)建以長(zhǎng)江綠道、東湖綠道為核，將城市公園、垂江綠廊、特色街道串連一體的城市綠道網(wǎng)絡(luò)，打造成慢行觀江的絕佳體驗(yàn)區(qū)，使廣大市民和游客能更好體驗(yàn)“大江、大湖、大武漢”的絢麗景致。

武漢長(zhǎng)江主軸技術(shù)專班：結(jié)合江灘局部改造或借道沿江大道，論證自行車過(guò)橋

繞內(nèi)環(huán)一圈，正好是19公里，作為長(zhǎng)江綠道的先期啟動(dòng)段，以長(zhǎng)江江灘改造為基礎(chǔ)，通過(guò)江灘綠道系統(tǒng)連通，晴川橋、武漢長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江二橋等橋梁的慢行系統(tǒng)改造，形成長(zhǎng)江兩岸的長(zhǎng)江綠道特色環(huán)線。綠道改造會(huì)在江灘內(nèi)進(jìn)行，但對(duì)局部不具備條件的地方，也可以借道沿江大道，對(duì)沿江大道的步行系統(tǒng)進(jìn)行改造。

目前武漢長(zhǎng)江主軸規(guī)劃的慢行系統(tǒng)，急需解決的是缺乏連續(xù)騎行、步行空間的問(wèn)題。我們的初步設(shè)想是，長(zhǎng)江綠道上可以人行，也能騎行。漢口、武昌江灘通過(guò)改造，可沿江灘布設(shè)自行車道；同時(shí)，對(duì)自行車過(guò)橋進(jìn)行論證，長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋引橋增加自行車道，方便市民上下，橋面兩邊進(jìn)行改造，適當(dāng)增加自行車道的寬度。晴川橋也將進(jìn)行步行化改造。這些設(shè)想的可行性還需進(jìn)一步論證。

規(guī)劃的漢江多福路步行橋，其漢口岸連接漢正街片，漢陽(yáng)岸連接南岸嘴和龜北片，與晴川橋平行。這座橋也可作為長(zhǎng)江綠道的一部分，與長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋，以及漢口、漢陽(yáng)、武昌江灘共同構(gòu)成濱江環(huán)形慢行系統(tǒng)。

市水務(wù)局：長(zhǎng)江大橋與二橋間的武昌江灘已綠地相連

若是在內(nèi)環(huán)建設(shè)長(zhǎng)江綠道，漢口江灘還存在斷點(diǎn)，即從武漢關(guān)至晴川橋的沿江區(qū)域，因碼頭眾多，且尚未有拆遷計(jì)劃，因此暫未進(jìn)行江灘建設(shè)，仍存在空白。

長(zhǎng)江大橋與長(zhǎng)江二橋之間的武昌江灘已建設(shè)完成，形成連續(xù)的綠地系統(tǒng)。武昌江灘目前除人行外，還允許自行車騎行，而漢口江灘因人流量太大，考慮安全隱患，未讓自行車進(jìn)入。長(zhǎng)江綠道對(duì)于自行車的引入還需進(jìn)一步論證。

建設(shè)長(zhǎng)江綠道涉及現(xiàn)有江灘步道改造，以及新建綠道這兩種情況。新建綠道是否影響防洪，也需要論證。