交通安全問題是全社會關(guān)注的一個熱點問題,路側(cè)交通事故占交通事故總數(shù)中相當(dāng)大的比例,路側(cè)護欄板作為高速公路上防護危險障礙物的有效手段,其端部處理得合適與否與道路交通安全息息相關(guān)。論文結(jié)合我國路側(cè)半剛性安全護欄板端部的設(shè)計現(xiàn)狀,指出了半剛性護欄板端部設(shè)計中存在的問題;就汽車與半剛性護欄板端部碰撞系統(tǒng)的作用機理,分別從兩者碰撞的的一維和二維狀態(tài)、靜力學(xué)等方面進行了分析;基于護欄板端部解體消能設(shè)計思想,分析了解體消能端部木質(zhì)立柱和木質(zhì)防阻塊、吸能緩沖組件、端頭形式構(gòu)造的優(yōu)化改進,并采用理論力學(xué)中的動量定理、動能定理、碰撞原理等理論,計算解體消能護欄板端部在與汽車碰撞過程中的運動形態(tài),從而得到解體消能護欄板端部較好的吸能效果;采用MSC.ADAMS計算機仿真模擬軟件和ANSYS有限元結(jié)構(gòu)分析軟件進行碰撞仿真,模擬顯示了端部解體消能結(jié)構(gòu)在碰撞仿真過程中的運動狀態(tài);與普通半剛性護欄板端部設(shè)計仿真結(jié)果比較表明,優(yōu)化設(shè)計具有很好的吸能效果及優(yōu)越的可靠性和安全性;本文研究成果在陜蒙高速公路上進行了試驗段施工,取得了成功,安全效果還有待觀測。