[導讀]即使你有錢，投入了資產(chǎn)，但訂單的季節(jié)性和不穩(wěn)定性，會讓你的運營成本大大浪費。更何況，玩電商的有幾個懂冷鏈物流，能夠建立自己的冷鏈物流隊伍。社會化的冷鏈物流隊伍，以及集約化、專業(yè)化的管理成為了整個農(nóng)產(chǎn)品電商急缺的資源。

對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商來說，冷鏈是永遠無法回避的問題，不僅要建冷庫，同時還必須要有“冷藏+冷凍”的混合配送車輛，以及冷藏周轉(zhuǎn)箱及恒溫設備，否則，再好的商品，送到客戶那里，都會成為問題商品。

即使你有錢，投入了資產(chǎn)，但訂單的季節(jié)性和不穩(wěn)定性，會讓你的運營成本大大浪費。更何況，玩電商的有幾個懂冷鏈物流，且能夠建立起自己的冷鏈物流隊伍。因此，社會化的冷鏈物流隊伍，以及集約化、專業(yè)化的管理成為了整個農(nóng)產(chǎn)品電商急缺的資源。

2017年被業(yè)內(nèi)稱為“新零售元年”，從馬云在云棲大會提出“新零售”始，不到1年的時間，阿里、京東等各大巨頭紛紛發(fā)力，搶占各大市場。在新零售的風口背景下，生鮮作為一個消費高頻、增長快速的細分行業(yè)，再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點。今年初，一則消息進入人們的眼簾：2018年，阿里巴巴欲在京新開30家“盒馬鮮生”。

鑒于此，有人認為阿里無疑為近年來瀕于生存困境的生鮮電商注入了一針強心劑。且不說這一針能否奏效，就算有效，恐怕也只是實現(xiàn)了阿里在生鮮電商領域一次成功嘗試，充其量也就是滿足了生鮮領域的小眾消費而已。從生鮮電商全產(chǎn)業(yè)鏈意義上說，它還只是一個面子工程。

而躲在這個面子后面的，毫無疑問，便是近年來迅速崛起但步履艱難的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)?？梢赃@么說，沒有新零售支撐的生鮮電商好比是本末倒置，而沒有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流支撐的新零售，必然也是無源之水和無本之木；也可以這么說：生鮮電商大平臺線上，無論阿里還是京東，亦或是眾多使勁渾身解數(shù)欲分一杯羹的中小電商，都只是直接面向消費者的“木偶”而已，真正決定這出戲能否唱下去，且唱得精彩，還得靠躲在他們后面操縱“木偶”的演員，即線下的生產(chǎn)商和配送商！

生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品電商的皇冠

生鮮電商在我國還是一項新興產(chǎn)業(yè)，可以說還是一片“藍海”，表面看熱熱鬧鬧，其實，仍舊尚未進入到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化普及階段。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，在網(wǎng)上購買過生鮮的用戶僅占24.5%；有將近半數(shù)的用戶表示未來有興趣嘗試，而這部分用戶則是生鮮電商的潛在用戶。

可以說，生鮮電商在用戶規(guī)模和市場規(guī)模上，還存在較大增長空間。對于農(nóng)產(chǎn)品，尤其是對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品來說，與其他標準化的產(chǎn)品做電商還有很大的區(qū)別。

比如服裝，只要設計好了，直接向工廠下訂單就可以了。生鮮農(nóng)產(chǎn)品則完全不同，就拿生鮮肉來說，由于客戶的要求千差萬別，有人喜歡瘦肉，有人喜歡肥一點的肉，還有人要五花肉等，這些就必須在分割和包裝的時候，進行嚴格區(qū)分，最終送到客戶手中。

所以，我國農(nóng)產(chǎn)品標準化的問題，也是困擾我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的重大阻礙。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，簡單分類為：蔬菜、水果、海鮮、河鮮、禽肉、蛋奶等。其中，每個品類又可以進行細分，比如海鮮就有貝、魚、蟹、蝦等多種類別，又可有凍品、活鮮、冰鮮之分。此外，根據(jù)處理方式，也可分為半成品、成品等。可以說，做生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商，真正的功夫不是在線上，而是在線下。

但這仍舊不是最難的。據(jù)中冷聯(lián)盟了解，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商來說，冷鏈是永遠無法回避的問題，你不僅要建冷庫，同時還必須要有“冷藏+冷凍”的混合配送車輛，以及冷藏周轉(zhuǎn)箱及恒溫設備，否則，再好的商品，送到客戶那里，都會成為問題商品。即使你有錢，投入了資產(chǎn)，但訂單的季節(jié)性和不穩(wěn)定性，會讓你的運營成本大大浪費。

更何況，玩電商的有幾個懂冷鏈物流，且能夠建立起自己的冷鏈物流隊伍。因此，社會化的冷鏈物流隊伍，以及集約化、專業(yè)化的管理成為了整個農(nóng)產(chǎn)品電商急缺的資源。因此，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)一種說法：“如果說農(nóng)產(chǎn)品電商是電子商務的皇冠，那么，生鮮電商就是農(nóng)產(chǎn)品電商皇冠上的皇冠?！鄙r電商看起來很熱，跳進來卻發(fā)現(xiàn)不是那樣。因為培育市場的周期比較長，且成本巨大。因此，有人說，即使站在農(nóng)產(chǎn)品電商大熱的風口上，“豬”也不一定飛起來。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品電商皇冠上的皇冠

生鮮電商所面臨的問題主要是冷鏈問題，物流、配送、快遞、宅配等成本較高，一般在30%-40%，一般果蔬類生鮮物配成本甚至超過50%，更有甚者能夠達到100%。如果冷鏈質(zhì)量不高，可能會前功盡棄。在生鮮領域，有道坎兒，無論公司大小，都繞不過去，那就是冷鏈物流，它被國際物流行業(yè)稱為該領域的“珠峰”。有輿論曾斷言“在生鮮電商廝殺中，誰贏了物流，便贏了江湖”。

冷鏈投入，不是一般農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)能夠投得起的，連續(xù)的資產(chǎn)投入，加之投資回報周期長，這都是一般的生鮮電商所玩不起的。據(jù)中冷聯(lián)盟了解，目前，我國大部分生鮮物流呈現(xiàn)碎片化模式，主要表現(xiàn)為：

一是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流，在運輸、分銷和零售的多次裝卸、搬運中增加了二次污染的機會，往往降低了產(chǎn)品的新鮮度，降低了產(chǎn)品質(zhì)量。

二是市場化程度較低，缺乏專業(yè)化運作。我國連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務，多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準確性和及時性，同時，冷鏈的成本和商品損耗很高。

三是生鮮食品物流設施落后，配送成本過高。我國冷鏈物流的現(xiàn)有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成大量損耗，物流費用高，易出現(xiàn)安全隱患。用戶較少的地方設施不足，無法保證冷鏈物流的全程溫度控制，質(zhì)量和安全難以保障。如在夏季高溫下，標有“冷藏”的蔬菜和海鮮等生鮮包裹，只用普通白色泡沫箱包裝，并未采取任何保溫措施或只是在箱子里加點兒干冰而已，因此，被業(yè)內(nèi)戲稱為“偽冷鏈”！

生鮮電商很好玩，關(guān)鍵是如何玩

“這是一個較好的時代，也是最壞的時代?！卑⒗锇桶蜕虒W院副院長章劍林，曾經(jīng)這樣形容當下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商環(huán)境。他認為，農(nóng)產(chǎn)品電商是電子商務的最后一塊沃土?？傮w上看，目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品類電子商務的滲透率還不到1%，大大滯后于服裝、電子類產(chǎn)品，有著極大的發(fā)展空間。但是，多數(shù)農(nóng)企和商家入行才發(fā)現(xiàn)，“藍?！焙苷T人，但現(xiàn)實卻很骨感。生鮮產(chǎn)品做電商并非如想象中那么好玩，幾番博弈、幾番折騰下來，最終“賠了夫人又折兵”，“電商”變成了“電傷”！譬如，有“鋪店大王”之稱的永輝超市，推出生鮮電商平臺僅月余便悄然下線，其原因就在于冷鏈配送跟不上；“濟南買菜網(wǎng)”，作為最早的區(qū)域性生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商之一，慘淡經(jīng)營3年后，終因資金和客源問題而倒閉……

問題和原因誰都知道，關(guān)鍵是如何解決。

其實不管個體農(nóng)戶也好，企業(yè)商家也罷，要想做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商而不被“電傷”，關(guān)鍵還在于玩法。那么，面對一個如此充滿誘惑的市場，生鮮農(nóng)產(chǎn)品進軍電商過程中，該注意哪些問題才能避免被“電傷”呢？據(jù)中冷聯(lián)盟分析，當前主要還是需要從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸角度發(fā)力。

目前，各大生鮮電商平臺的物流配送，大多采用的還是“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線冷鏈運輸，以城市冷庫做節(jié)點，配合冷藏車等保溫設施完成配送上門。但采用專業(yè)冷藏物流車配送入戶，成本太過高昂，平均價格約在300元/單左右，這顯然不太現(xiàn)實。目前，快遞公司針對生鮮配送的冰袋，只能將貨物保存在低溫狀態(tài)，途中溫度變化較大，很難跟專業(yè)冷藏車一樣，將貨物溫度全程保持在同一區(qū)間。

“生鮮全程冷鏈”是指：在貨物從倉庫——配送——消費者等各個環(huán)節(jié)中，始終要處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下。但簡易的冰塊配送，很難將溫度維持在穩(wěn)定狀態(tài)下，波動段較大，尤其是在高溫中，冰塊很容易升溫融化，導致產(chǎn)品不新鮮甚至腐敗。

在這方面，行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)開始著手開發(fā)研究。

倉儲設施方面，例如農(nóng)產(chǎn)品冰溫氣調(diào)貯藏保鮮裝置的技術(shù)模型，即在庫體內(nèi)的各個部位，設置高精度溫度傳感器，并將其連接到溫度巡檢顯示控制器，再將溫度巡檢顯示控制器連接到執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置再連接到庫體內(nèi)各個部位設置的循環(huán)風機；在庫體內(nèi)設有兩個制冷緩沖罐，每個制冷緩沖罐由管道和閥門連接庫外空氣和庫內(nèi)環(huán)境，其功效相當于過去的冰塊。

這種冰溫加氣調(diào)貯藏保鮮技術(shù)，就是將制冷蓄冷技術(shù)與氣調(diào)保鮮技術(shù)相結(jié)合，通過對貯藏環(huán)境中溫度、濕度、氧氣、二氧化碳和乙烯濃度等條件的控制，實現(xiàn)抑制果蔬的呼吸作用，減緩新陳代謝，減少腐爛及病蟲害；同時，由于減少了水份喪失，亦可避免因溫度過低、農(nóng)產(chǎn)品“窒息”而造成的農(nóng)產(chǎn)品冷害問題，從而最大限度地保持果蔬產(chǎn)品的新鮮度和商品性，延長其貯藏期和貨架期。

在運輸設施方面，例如中鐵快運公司設計的一種蓄冷式保溫運輸專用箱，不但可以重復循環(huán)使用，減少了一次性苯板箱的白色污染。更為重要的是，其制造成本很低，不需要自身制冷，只是利用先進的蓄冷板技術(shù)吸收冷量，然后將冷量蓄存起來備用。

綜上所述，做好、做細農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸線下跟進各項工作，創(chuàng)造一個高質(zhì)量、現(xiàn)代化的冷鏈運輸環(huán)境太有必要，且大有可為！或許，未來，在面對“新零售”時，生鮮電商可以游刃有余，上演“七十二變”也大有可能！